人勤春来早 | 济莱高铁架梁超1000孔 预计上半年开始铺轨

济南市“米字型”高铁枢纽的重要组成部分——济莱高铁今年进入了建设过程中最关键的一年。春节期间，大部分工人就地过年，新年刚过就展开施工，为全线铺轨和通车争取时间。

位于济南市莱芜区的济莱高铁5标段目前仅剩丘陵水库特大桥还没架梁，由于今年上半年要从这个标段开始铺轨，因此，项目部这两天就开始了大桥的箱梁架设，10天左右架设完成。中铁十四局济莱高铁钢城制梁场总工程师王正骁告诉闪电新闻记者，“我们参建员工放弃了与家人团聚的机会，就地过年，进行了短暂的修整，大年初二就准备施工，现在开始了标段内最后一座桥梁的架设，为后续无砟轨道施工和铺轨施工提供了保证。”

这座大桥距离梁场23公里，运输一孔梁就要5个小时，项目部配备了两台运梁车接力运梁，想方设法提高施工效率。“我们研发了高铁箱梁运架设备、安全驾驶预警系统，同时研发了胎压监测系统，架桥机调平罗盘系统等多项专利，并应用在现场施工，确保现场架梁施工安全”， 中铁十四局五公司架梁分公司副经理王成龙说。

全长117.49公里的济莱高铁全部位于济南市内，是山东省“四纵六横”高铁网的重要连接线。目前，24座隧道全部贯通，站房基础完成100%，全线完成了43座桥梁架设，架梁已超过1000孔，2月7日达到1019孔，占全部架梁任务的四分之三，预计今年上半年开始铺轨，建成后有利于山东省内“2小时”交通圈的打造，加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通。

闪电新闻记者 贾方政 报道

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