迎开学，济南调整24处学校周边路口和路段信号配时

今天，济南各中小学迎来开学。济南交警提前部署，通过采取时段优化、周期绿信比调整、放行模式调整、干线协调优化等措施，多措并举提高路段整体通行效率，共计完成24处学校定向优化工作。

交警根据不同学校上下学特殊时段流量变化情况，制定“一校一策”精细化配时方案，单独划分高峰时段，制定学校上下学定制化方案，缓解因流量短时聚集导致的交通拥堵。

以济南大学附属学校为例，为保障开学后周边道路畅通，将旅游路与庆云路交叉口早高峰时段增设7:00-7:40上学高峰期专用时段方案，周期180秒不变，减少南北合放5秒时间增加至东口单放，确保接送车流快速疏散。

济南大学附属学校区位图

寒假期间，学校周边路段接送上下学交通流需求降低，为减少绿灯损失，交警部门此前采取周期绿信比优化调整措施。开学后，为确保信号配时与开学季流量相匹配，交警已对市区济南一中、山东省实验中学、济钢中学等24处学校34处交叉口进行调整。

以济南市南上山街小学为例，该学校位于经七路与纬一路交叉口南侧，寒假期间接送上下学车流通行需求降低，东口左转流量减少，为保障经七路与纬一路交叉口东西主干道通行效率，将东口左转压缩10秒增加至东西直行相位。考虑到开学后东口左转及北口直行接送学生车流量增大、排队长度增加，以及下游杆石桥路口为西向东瓶颈节点存在溢流风险，采取绿信比优化措施进行调整。周期180秒不变，将东西直行减去10秒，北口直行及东口左转合流相位增加5秒，东口左转增加5秒，达到降低杆石桥西进口溢流风险以及加快接送学生车流疏散的控制效果。

南上山街小学区位图

针对因寒假期间通行需求降低而调整放行模式的部分学校周边路口，交警在开学前已对放行模式进行调整，主要分为启用正常灯控及增设专用相位，共计对6处学校6处交叉口放行模式调整。

启用正常灯控主要针对学校周边行人过街路口，该类路口增设信号灯主要是为保障上下学期间行人过街安全，开学前后行人过街需求变化规律较为明显且固定。寒假期间执行黄闪控制模式，旨在降低行车延误，以提高主干道通行效率为控制目标；开学后采取正常红绿灯控制模式，以保障行人过街安全为控制目标。开学前夕已对英雄山路万寿路南行人、百合东路龙奥学校门口等5处路口启亮正常灯控。

英雄山路万寿路南行人放行模式调整

增设专用相位主要针对学校周边正常灯控路口，该类路口开学前夕流量流向较为稳定，直左行车冲突干扰较小，但由于开学后接送上下学车流增大，路口某一流向车流剧增，车流不对称导致现有配时无法满足实际通行需求，进而降低整个路口通行效率。

以济南市胜利大街小学为例，经八路与胜利大街交叉口寒假期间南进口学校早高峰无接送上下学需求，南北向车流较为稳定，且直左冲突较小，现状采用南北混放相位，以降低红灯等待时间、提升通行效率为主。考虑到开学后南进口接送车流左转进入经八路驶离学校流量将会进一步增大，为避免南口左转与北口直行冲突问题，将南北向放行方式由南北混放调整为北口单放、南口单放，以消除冲突、保障行车安全、加快接送车流消散为控制目标。

济南市胜利大街小学区位图

根据往年学校周边交叉口开学季流量波动情况，对绿波带沿线交叉口相位差参数进行调整，依据排队长度变化适当调整绿灯启亮时间，提高相邻交叉口协调效果稳定性，加快大股车流快速疏散，降低行车延误。共计对英雄山路、经七路、历山路等14条道路协调控制参数进行优化调整，涉及96处路口信号配时。

绿波道路分布图

以经八路为例，该道路周边分布多所学校，接送车流短时聚集，预计开学后早晚高峰期间该道路沿线交叉口排队长度将会进一步增加，现状协调控制方案将会存在“卡顿”现象。针对上述问题，采取相位优化及路径协调两种措施进行调整。一是，将经八路民生大街相位差减少10秒，提前启亮绿灯，消除卡顿现象；二是，东向西绿波起点协调青年西路南口左转，加快接送学生车流协调稳定性。

经八路区位图

经八路早高峰干线协调优化图

闪电新闻记者 胡振华 报道

关键词：