黑匣子找到了，但整个航空业还在坠落中，疫情后全行业亏了2千亿

第二个黑匣子终于找到了，这算是一个好消息，希望可以尽快还原真相给家属们一个交代。这次的空难结束了中国航空业长达多年的零事故纪录。不过对于中国航空业来说，整个行业还在快速坠落中，而且还没看到拐点的到来。

疫情之后，航空跟航运两大行业可以说是完全不同，全球各大航空公司亏损严重，而各地航运公司却是赚到起飞。中远海控的年利润在1000亿左右，这几乎涨了几十倍。因为一船难求，航运价格暴涨。

航空业则完全不一样，因为很多航班停飞，航空公司全部由盈转亏，疫情以来中国航空业亏了2千亿，其中航空公司亏了1706亿，机场运营企业亏了540亿。

中航、东航等公司年亏损都是超过了百亿。航空公司陷入亏损，最难过的就是过去光鲜亮丽的空姐跟机长们了。过去这样的职位都是很多人羡慕的。每一个高中生都会接触到报考飞行员这样的经历。

不过几乎99.99%的人都没有资格成为飞行员，因为这些岗位的要求极高，能够顺利通过的人都是幸运儿，也会成为别人家的孩子。如果你可以顺利通过飞行员的考试，那么你在没有上大学之前就可以跟航空公司完成签约，知道自己未来去哪里工作，可以拿到多少工资等等。

在很多人眼中空姐跟机长又都是高薪职位，加上蓝天白云的浪漫，几乎是大部分年轻人都非常向往的。一般来说，如果你可以成为一个飞行员，那么他在国内读完两年大学，就会被航空公司送到外国进修两年，这两年你不仅仅不用花钱，而且每个月还可以拿到大约1万人民币的补贴。换句话说留学2年回来，你就可以积攒20多万元了。这对于其他刚刚大学毕业的年轻人来说根本不敢想象。

过去机长的年薪基本上都是超过百万，级别越高，工龄越高，时薪就越高，这意味着一个机长如果满费的话，年收入过百万都是很轻松的事情，甚至可以达到更高的数字。

中国有6亿人年收入不到6万元，可以想象年收入百万在中国是什么水平。疫情之下，整个行业几乎陷入停摆，飞行员飞行的班次大大减少，不仅仅工资越来越少，而且技术也越来越差，这意味着他们的级别也可能会下降，而他们的工资又跟级别息息相关。

过去让人羡慕的空姐跟飞行员不再让人羡慕。对于这些年轻人来说，他们从大学开始就一门心思研究在飞机上了，所以如果离开了这个行业，他们可能连很多普通人都不如。转行对于他们来说，真的是非常难。

空姐虽然要求很高，但是说白了还是服务员，如果一个服务员不是在飞机上服务，而是在餐厅中服务，那么她的工资收入跟社会地位就完全不一样了？

目前全球疫情正发展到一个全新的阶段，很多国家开始开放，这可能是好事，也可能是坏事。开放之后感染不断增加，我们也面临很大的输入性风险。在没有完全做好准备跟明白形势之前，我们无法做到开放。航空业依然会很苦，而且还会苦很久。

另外疫情的随机性也正在不断考验航空公司的运营能力，过去航空公司有一套庞大的数据系统，基于过去多年的销售情况累积的数据，这些数据可以给航空公司提供数据支撑，让他们知道大概什么地方什么时候有多少的需求量，飞机票价可以定到多少钱，这样可以保证航空的盈利最大化。如今一切都是未知的。

这两年常常坐飞机的人就知道，很多飞机票比火车票还便宜，即使如此，机票还是很难卖。我们想象航空业一定会回暖，不过问题就是需要多久。这场疫情还会持续多久，航空公司还可以等，但是这个行业里面的年轻人却等不了。

航空业也是一个吃青春饭的行业，如果你无法走到管理层，你可能到了一定年纪就会被淘汰。这个行业工作强度大，年轻人才顶得住，很多航班都是很早就飞，有的时候又很晚才落地，所以其实工作强度也是非常大。如今很多年轻人都在考虑逃离这个行业。曾经被人羡慕的工作，如今也成了鸡肋，食之无味，弃之可惜。

来源：新浪新闻

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