助力主城区与区县协同发展，济南两条区县轨道交通通道年内开工

交通是经济发展的先行官。今年县域交通发展情况如何，重点大项目建设有哪些？4月19日，记者在济南两会上了解到，济南将谋划主城区至远郊区县及远郊区县之间的轨道交通线路和快速通道，开工主城区至济阳的有轨电车项目，平阴至莱芜、商河至莱芜、商河至平阴外围区县间的轨道联通正在规划研究，济滨高铁下半年开工，将在济阳、商河两地设站。

济南东站至济阳有轨电车走向图

齐头并进

今年两条区县轨道交通通道开工

对于远郊区县来说，交通是连接主城区，对外放射的基础。《济南市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中提出，在市域交通方面，要加快轨道交通、干线公路、城市快速路骨干通道建设，建成济南东站至济阳区有轨电车。

记者从济南发改委获悉，济南至外围区县的有轨电车大部分正在规划中，目前在推进的项目为济南有轨电车1号线，也就是济南东站至济阳有轨电车线路。该线全长35.5公里，设站16座，过黄河段与凤凰路黄河大桥共建。今年年初，黄河凤凰大桥已经建成通车，中部预留出了轨道交通通道。

济阳区是济南市黄河北岸重要的城市中心，通过建设有轨电车建设，能支撑并带动起步区、济阳区城市建设，进一步密切起步区、济阳区与中心城区的交通联系，实现黄河两岸协同发展。

4月19日，记者在济南两会上获悉，济阳有轨电车项目计划年内开工建设。同样年内开工建设的还有济滨高铁。

济滨高铁属于城际铁路项目，从济南东站引出至滨州，在济阳与商河设站，但对于济南来说，济滨高铁同样是一条重要的主城区连通区县的轨道交通大通道。如此一来，济南今年将有两条新的主城区至区县的轨道交通通道开工。

此外，记者从济南发改委获悉，为支持起步区建设，济南市计划在城市轨道交通三期建设规划中加密起步区轨道交通线路，相关部门正在开展《省会经济圈轨道交通线网规划》编制工作，研究论证在起步区设立济南北站的可行性和相关技术方案。

南北贯通

73公里快速路串联黄河北三区县

除了建设轨道交通来拉动县域经济发展之外，跨区域的快速路也为区县送去了黄金通道。 在济南北部，商河县被列入全市轨道交通“1小时服务圈”，通过建设中的商河-起步区快速路，商河可以20分钟直达起步区。商河-起步区快速路北起省道323德州乐陵市化楼镇段，南至国道220济阳回河段，总长度约73公里，沿线连接了多个产业园，九个乡镇，惠及企业800多家。项目采用双向六车道一级公路的标准进行建设，快车道路面宽度23米，设计时速60公里。

据悉，商河-起步区快速路一期工程已经全面完工，二期工程正在开工建设。从路网上看，商河起步区快速路向南到达济阳回河后，接入国道220，汇入起步区的干线公路网中。目前，国道220正在进行改扩建，沿黄河的路段被改建为黄河大道，串联起步区各个组团。商河-起步区快速路通过黄河大道，可以快速连接崔寨、大桥、孙耿组团，并在沿线通过跨黄河桥隧接入主城区城市路网。黄河大道及黄河济南段各点位的跨黄桥隧正在“大干快上”，通过这条快速路，商河融入济南“北起”战略，通过携河北跨带动本县区的发展。

记者测算发现，通过快速路与轨道交通通道，作为最北部区县的商河15分钟就可以直达济南国际机场、20分钟直达济南东站，1.5小时到达北京、4小时到达上海。未来商河近至济南市中心，北到京津冀，南达长江三角洲，迅速形成东西南北互联互通的局面。

济南市城乡交通运输局相关负责人告诉记者，济南将谋划建设主城区至济阳、商河、章丘、莱芜、钢城、长清、平阴等周边区县轨道交通双通道。加快平阴至莱芜、商河至莱芜、商河至平阴外围区县间轨道联通。“继续打造全域高快一体通道，强化中心城区与外围区县联系，并通过交通配套来强化外围区县之间的互通，推动县域经济发展。”该负责人说。

来源：齐鲁壹点

关键词： 轨道交通