捍卫混动系统的尊严，行业“领头羊”柠檬混动DHT当仁不让

前段时间，何小鹏表示要“淘汰掉所有的混动产品”，马斯克也放话“混动汽车是时候被淘汰了”。这两位重磅人物的下场，无疑又开启了新一轮的“纯电”、“混动”之争。不少人好奇，为何他们要DISS混动车?

说白了，其实就是混动车让他们感受到了威胁。要知道，随着近几年电池技术遭遇瓶颈，纯电车续航里程一直没有大的突破。再加上充电困难等问题的影响，导致越来越多的消费者投入了混动车的“怀抱”。数据显示，今年1-8月插电式混合动力汽车销量81.8万辆，同比增长超过170%，高于纯电动汽车同比增长100%的增幅。

更让人欣慰的是，让混动车型实现增长的“主力军”就是咱们的国产混动势力。正是由于他们的努力，将以往强势的日系混动拉下马来。这其中最具有代表性的就属于长城汽车的柠檬混动DHT。

为什么这么说?首先，柠檬混动DHT是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权的作品，累计申请国家专利超过300项，拥有专利199项，其中核心专利80余项，打破了日系对混动技术的垄断。

其次，就是技术上的先进性。虽然是最早上市的国产混动系统，但柠檬混动DHT在技术上的优势到现在始终稳坐头把交椅。它是最早使用双电机串并联混动技术的混动系统，其优势是既可以实现串联模式油电驱动，也能在动力诉求大的时候直接由发动机驱动。相比使用单电机混动技术和增程技术的“选手”，能实现更多的驱动形式，也就是能更加合理的利用油电系统各自的优势。同时，柠檬混动DHT也开创性的采用了两挡平行轴结构，扩大发动机高效直驱范围，进一步提升系统整体效率，使得车辆能够根据实际驾驶情况在更广的速度范围保证动力性和经济性。

最后，柠檬混动DHT的驾乘体验在同类产品中也表现的极为出色。完全自主知识产权的能量控制策略，让油电切换如“丝般顺滑”;对发动机、电机、变速器的NVH进行了重新优化，将抖动、噪音等影响降低到最低范围，营造了超级静谧的驾乘空间。

通过在动力性、平顺性、静谧性、经济性等维度的全面突破，柠檬混动DHT赋予消费者“快、顺、静、省”的高质量驾乘体验。所以，市面上有了如此优秀的混动技术在，消费者如何选择这不就是明摆着的事嘛。建议这些电动车企的老总别张口就来，多提升电动汽车技术才是正途。

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