全球热点！凭借新技术悄悄切入市场 自动驾驶网约车强势来袭

近日，有两个消息颇受济南出租车行业关注：一是曹操出行在济南暂停营运，在其背后是网约车市场日趋饱和的现实情况，从业者市场风险加大值得警惕；二是自动驾驶网约车的信息不断，两家网约车平台在这方面发力，预示着更有力的竞争者或在不久的将来强势来袭，给目前的出租车市场带来新的冲击波。

随着网约车合规化进程推进，各城市网约车合规率大幅提升。由于网约车没有实施总量控制措施，一直在缓慢增长，不少城市的网约车数量已经是巡游出租车的两倍甚至更多，司机每天的接单量呈下滑趋势。尽管很多互联网流量企业通过聚合平台的模式下场提供新的增量订单，但市场明显日趋饱和。在这种情况下，自动驾驶网约车悄悄切入市场，从业者该如何应对呢？记者就此采访了济南出租车行业部分人士。

知名网约车平台在济暂停营运

(资料图片)

“济南网约车市场竞争非常激烈，我们近期做过市场调研，暂时不打算来济南开拓市场，先观察一段时间再说。”3月5日，一家网约车平台北方市场负责人告诉记者，他们公司对北方部分城市非常关注，尤其是山东的济南和青岛。

济南一家出租车公司经理表示，上述市场负责人对济南出租车市场的评价比较中肯。目前，济南合规网约车数量经过几年的发展，已经达到巡游出租车数量的两倍左右，市场竞争日趋激烈，无论是网约车还是巡游出租车，订单量明显不足。据他了解，近期已经有部分网约车平台退出在济南的营运，其中就有比较知名的曹操出行。在2021年前后，曹操出行在济南市场上还是比较积极的，通过发放打车券开拓市场，吸引市民下载他们的APP，乘坐其自营或者加盟的网约车。

巡游出租车和网约车都面临着自动驾驶技术的冲击

济南日报记者在采访中了解到，曹操出行在济南曾经发展到几百辆网约车的规模，并称“实现了100%合规营运”。此后，曹操出行在济南市场上并没有取得特别出色的成绩，中间还被爆出取消自营、主要依靠加盟等不利消息。而据有关媒体报道，曹操出行目前确实退出了济南市场，对于后续是否恢复等问题，他们表示将考虑发展规划、市场环境、区域需求等综合因素，再作出决定。

而就在今年2月，曹操出行再次发生人事变动，其运营主体杭州优行科技有限公司董事长由周航变更为杨健，此时距离周航上任还不满一年。针对上述情况，曹操出行方面相关人士曾向媒体回应称：“曹操出行是吉利控股集团布局新能源汽车共享生态的战略性投资业务，此次由吉利控股集团副董事长杨健先生出任曹操出行董事长，意在强化曹操出行与吉利生态的协同，强化推动N立方战略的资源部署，提升组织效率，促进产业链整合升级。”不过，市场上对此次人事变动，解读为“易到系”变为“吉利系”，是为了让曹操出行更深地绑定吉利一方。

市场人士认为，曹操出行退出济南市场，或有企业内部变动、市场方向调整的原因，但也和济南市场行情不好有关系。济南市场历来是商家必争之地，“得济南者得齐鲁，得齐鲁者得天下”。不过，济南出租车市场行情并不好，近几年不少网约车平台来济南考察过，但有的试了试很快就退出了市场，有的甚至“还没有开始就已经结束了”。自动驾驶网约车受欢迎

近日，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑宣布，其在武汉市自动驾驶网约车已突破100辆，可运营道路超过750公里，覆盖530平方公里区域，能为近150万人提供自动驾驶网约车出行服务。而在此前，百度发布的相关数据显示，截至2023年1月底，萝卜快跑累计订单量超过200万单，成为全球最大自动驾驶出行服务提供商。

据了解，萝卜快跑在武汉市自动驾驶网约车订单迎来爆发式增长，单日单车峰值超过20单，“无人车，打萝卜”已成为武汉市民日常出行的新选择。有关调查显示，用户对乘坐自动驾驶网约车出行服务满意度较高，萝卜快跑APP用户满意度评价达4.9分，其中5分满分好评占比高达94.19%。

与此同时，有媒体称，“不久的将来，在广州使用滴滴APP时，打到的可能是滴滴自动驾驶网约车。”未来，滴滴自动驾驶网约车将按照相关规定制定收费标准面向社会营运，实行“站点打车”模式，并将基于广州的交通枢纽优势，开通白云机场和广州北站自动驾驶道路。

据介绍，即将在广州“接单”的滴滴自动驾驶网约车在高性能传感器、车载自动驾驶系统、远程协助系统、前装量产车型深度兼容四个方面实现突破。其中，多传感器深度融合算法技术，能显著提升车辆在树荫、隧道、雨雾、逆光、机非混行等广州特色的真实场景下的感知能力，使自动驾驶系统达到更高的安全等级。远程护航中心也为自动驾驶构建了一道安全防线。此外，他们在主城区打造车路协同路侧设施、云控及智慧交通系统平台等，能让车与车、车与路之间实时共享路况，高效出行，进一步提升安全性和道路通行效率。

基于滴滴共享出行场景，滴滴自动驾驶网约车还将很快在广州实现自动驾驶车辆和人工驾驶车辆的混合派单，能根据路况、天气和路径决定派单模式，让自动驾驶网约车成为广州市民出行的有效补充。目前，滴滴在广州、上海、北京、苏州等城市拥有超过200辆自动驾驶汽车，团队规模近1000人。去年12月，滴滴正式获得广州出租车经营许可，是全国最早获得商业化资格的企业之一。今年1月，滴滴自动驾驶旗下搭载着全新软硬件系统的XC90车型，通过了层层安全技术检测和审核。

有望迎来全新营运时代

对于强势来袭的自动驾驶网约车，济南出租车行业部分有识之士早就有所关注，甚至已经考虑其来到济南市场后的应对措施。

一家出租车公司负责人告诉济南日报记者，因为技术优势明显，网约车作为科技进步的产物，给巡游出租车带来了很大的冲击，并引领行业进入“巡网融合”新阶段。但他早就在考虑，目前的网约车会不会也被另一种新技术给取代？自动驾驶网约车其实已经给出了答案！

他认为，如果自动驾驶网约车大量进入济南市场，肯定会给目前正在营运的车辆带来很大的冲击。首先，自动驾驶网约车能节省人工费用，给消费者带来更大的实惠。在目前的营运模式中，司机人力成本占了大头，许多巡游出租车司机的收入，甚至就是一家老小的唯一收入来源。自动驾驶车辆出现后，司机将是受到冲击最为直接的群体。当然，他们可以就地转行成为初期的车辆安全员，但劳动强度明显降低，收入估计也会减少。其次，自动驾驶网约车依靠的相关技术更加先进，人车信息匹配更加精准，消费者的乘车体验感会更佳。

在这种情况下，出租车公司应该提前应对，积极融入目前的市场大格局，和各大互联网公司做好对接。一旦市场机会来临，出租车公司可以转型成为大平台下的落地执行公司，发挥本地人脉和车辆人员多年管理经验的优势，成为新营运模式中的重要一环。

“面对新业态和新技术，除了积极融入，没有其他更好的办法。或许，自动驾驶网约车的出现，会导致出租车行业另外一个全新营运时代的到来。但无论怎么变，出租车行业短途快速运送消费者的客运本质不会变。只要积极应对，及时转型，这个行业的未来还是大有可为的。”这位负责人乐观地说。（济南日报 记者：戴升宝）

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