官宣！济南站新建北站房规划方案公示，形似南昌站东站房？

期待已久的济南火车站北站房方案终于亮相了。4月21日，济南站增设北站房工程建设工程规划许可批前公示，从公示图来看，北站房地上两层，设计上运用竖向元素形成简洁的建筑形象。目前，增设北站房工程已开始前期施工，施工人员正拆卸济南火车站站台遮雨棚。

(济南站新建北站房鸟瞰图)

(资料图片仅供参考)

方案更多运用竖线元素

根据规划，北站房用地面积约19208平方米，总建筑面积约41995平方米，为新建两层、局部四层，地下一层的民用建筑，南侧与济南火车站现有高架站房相接，北侧面向既有北广场。

2021年12月，中国铁路设计集团有限公司微信公众号“中国铁设”发文称：成功中标济南站北站房设计，为济南再添一座“城市新客厅”。文章介绍，建筑设计由站房与广场的紧密空间关系及济南传统城市空间尺度入手，建筑采用条形体量，更好地呼应铁路流线。为了顺应既有站房与北广场的主轴，站房采用不对称的建筑形态，协调了广场、站房的关系，使得新老建筑空间和谐并存。

(中标方案)

(公示版北站房方案)

文章还称，北站房整体风格方正稳重，提炼商埠区传统建筑设计语言，竖向元素的重复运用形成简洁有律的北站房建筑形象，又与既有南站房形成呼应关系，新旧融合。

(济南站南站房建筑外观也多处运用竖线条 资料照片)

公示方案和中标的设计方案相比有多处修改、优化，均未含老济南火车站元素。记者注意到，北站房建筑设计最明显的特点是竖向线条运用，与铁路的横向线条形成对比，在公示版方案里这一特点更加突出。因此，与中标方案相比，公示方案的北站房建筑外观四角“一竖到底”，取消了横线元素，顶端改为近似椭圆的多边形或八边形玻璃造型设计，更富有现代感。第二个较为明显的变化是，北站房最西侧附属建筑进行了降高处理，现方案进站口大厅建筑高度28.2米，东西两侧建筑高度23.86米，附属建筑则为16.25米。另外，比较明显的变化还有，进站大厅东西建筑增加了通道。

北站房外观“撞车”南昌站东站房？

(南昌站东站房 资料照片)

济南站北站房建筑方案公示后，外观形态基本确定。但是，也有眼尖的网友指出，北站房与南昌站东站房形似，二者在设计上均有较多的竖线条元素。

不过，仔细察看两处站房也有诸多不同。比如，南昌站东站房建筑布局为对称式，济南站北站房则为不对称布局;前者进站口整体门脸为方正设计，后者则带有仿古元素且层叠错落。

已拆卸站台部分遮雨棚

在北站房工程规划公示前，4月18日，记者到建成多年的济南站北广场探访，因北站房久未施工，靠近北站房预留用地的广场一侧，现为套圈、蹦床等商贩占据。而在预留用地内，济郑高铁一台一线工程前期工作已在进行。

在预留用地区域，桩基设备已进场，地面部分人员正在进行管线施工，铺设高铁用的水泥轨枕已运进工地;从部分围挡透出空隙处，预留用地与济南站站台相距不远，不时有动车组列车进出站台，而且可以清晰地听到站台广播;与高架站房连接的站台遮雨棚上方，正有工人在拆掉顶棚。施工人员表示，他们是4月以来进入现场施工的，为济郑高铁济南站改造做前期工作。

就在前不久，涉及济南站增设北站房工程的两则招标公告显示，北站房计划在今年5月开工，2024年12月31日竣工，其中站场部分施工在今年年内有望完成。招标公告信息显示，北站房建筑面积按41995平方米控制，新建站台雨棚建筑面积按5100平方米控制。

北站房列入了年度重点预备项目

济南站北广场建设时间较早，地面空间于2019年正式开放，地下空间预留与济南站南广场连接通道。为了连接济郑高铁，济南站将进行改造，增建一台一线并改造咽喉区。配合此次改造，增设北站房工程开始提速，今年3月，济南2023年市级重点建设项目及重点预备项目公布，济南站增设北站房工程建设项目与济南火车站南广场改造项目双双列入了重点预备项目。

(通普街南段已封闭)

目前，北广场周边道路通普街南段因济郑高铁一台一线施工，自2023年4月16日至2024年12月31日封闭。北广场上多处地下空间的进出口处于封闭状态，进出口一旁设有道路指示牌，标注了火车站、地铁2号线、长途汽车站、公交枢纽、商场的方位。

作为全国性综合交通枢纽城市，济南现有济南西站、济南站、济南东站三大高铁站。济南西站站前广场分东、西广场两部分，旅客从地下通道出站后，可径直由东、西广场出站。济南东站站前广场分南、北广场两部分，待济南站北站房工程完工后，也拥有了南北双广场。（新黄河 记者:罗晓飞）

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