北汽500亿强化新能源与智能化 极狐发展潜力凸显

几年前,曾经在B端市场风生水起的北汽新能源选择转身,锚定大众消费市场,服务私人用户。于是,在全新技术实践和全新商业模式的合力下,极狐汽车应运而生。

随着新能源汽车行业竞争加剧,突围难度也日益激增,历经沉淀的北汽新能源,携手华为等优秀伙伴解锁智能电动发展,并在麦格纳加持下深耕高端制造,崛起势头势不可挡。

近日,北汽新能源公布了4月销量,达4768辆,同比增长136.39%今年累计销量达到19882辆,同比增长78.52%,北汽新能源抗压能力和发展潜力日益凸显。

北汽新能源旗下高端品牌极狐汽车4月交付1812辆,同比增长59%,连续三个月同比增长超50%,市场占有率进一步提升,转型曙光显现。

先行先试,成就智能电动行业标杆

融入智能网联,是新能源汽车创新发展的共识,也是汽车行业技术变革的关键环节。根据中研普华研究院预测,到2025年,我国智能网联汽车市场规模可达到近5900亿元,前景十分广阔。

作为中国新能源汽车行业的先行者,北汽新能源再次先行先试,成为智能网联在汽车行业应用的风向标。

通过与华为的创新模式合作,北汽新能源抢先掌握了行业发展主动权。双方联合打造的极狐阿尔法S全新HI版,被誉为汽车制造与智能科技的有机融合。

自2022年正式交付以来,极狐阿尔法S全新HI版受到行业高度关注。这是全球第一款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的高端量产车,实现了“高速、城区、泊车”全场景城市高阶智能驾驶,在400 TOPS超强算力加持下,可实现城区NCA导航辅助驾驶功能。

纵观整个智能电动汽车领域,目前能够开通城市导航辅助驾驶功能的车型并不多,而极狐阿尔法S全新HI版却实现了最多城市导航辅助驾驶功能的推送,覆盖了深圳、上海和广州三座大城市城区,并实现广深互通。

在与华为合作的过程中,北汽新能源给予了矩阵式管理模式支持,即在产品定义阶段,华为项目与自研项目并行,在后期生产制造阶段,二者将打通资源。也就是说,同一批人才,在不同阶段会有不同的角色定义,从而让效率最大化。

在智能驾驶领域合作研发中,双方工程师经历长时间打磨,泛化测试里程超百万公里,在激光雷达的布置、5G天线的集成等众多方面都获得了技术创新突破。

当然,极狐阿尔法S全新HI版能够有效发挥自动驾驶能力,离不开北汽新能源提供的IMC全冗余架构支撑。北汽新能源在传感器、计算、供电电路、执行单元等方面都进行了充分的双冗余设计,加之高标准的验证测试,让车型能够在各种复杂的道路场景下畅行无阻,即便某一套系统失效,车辆仍然可以按照驾驶指令正确执行,确保用户出行安全。

不久前,华为常务董事余承东公开表示,接下来双方合作将进一步升级。现款极狐阿尔法S全新HI版用户今后可通过OTA升级来拥有ADS 2.0的先进功能。

有序创新,产品力激发品牌焕新

当前,新能源汽车行业正处于转折时期。随着补贴退坡,市场快速切换至用户导向,整个行业在产品端和服务端加速内卷。在变幻莫测的环境中,北汽新能源实现了逆势增长,整体销量和企业收益均有显著提升。

2022年,北汽新能源实现营业收入95.14亿元,同比增长9.40%。其中,整车收入同比增长17.27%,单车收入同比增长44.6%。值得一提的是,极狐汽车销售收入占整车收入的比重由2021年的26.13%提升到43.02%,高端转型效果明显。

到了2023年一季度,北汽新能源整车收入为24.97亿元,较2022年一季度17.31亿元增长了7.66亿元,增长幅度达到44%。

企稳向好的背后,是北汽新能源对用户痛点的精准把握和市场环境的准确判断以品类创新推动技术创新,实现品牌的整体向上。

结合十四年来在三电技术方面的积累,北汽新能源成功自研出极锋动力系统。该动力系统属于第三代三合一电驱动力总成,不仅将电机、减速器、电机控制器高度集成于一体,而且在单电机效率方面取得突破,超过97%。即将上市的极狐阿尔法T森林版,就搭载了最高系统效率高达93.5%的高集成极锋动力系统,让用户体验到高端智能电动汽车的畅快驾驶感受。

不论是与麦格纳、华为等伙伴的协同创新,还是依靠自研能力创新,北汽新能源在这个浮躁的时代做到了沉下心来有序创新,让外界看到了转型的初步成果。

放眼当下中国,所有产业都面临巨大颠覆性变革,而企业能否长远发展,关键就在于长期主义。作为最早在新能源领域布局的企业,北汽仍将坚持新能源、智能化,近日北汽集团透露,未来五年,将最少投资500亿元,重点就在新能源和智能化领域。

转眼间,2023年快要过半,新能源汽车行业发展速度进一步加快,北汽新能源也将面临更多的机遇和挑战。不过,北汽新能源已经开启了增长模式,为下一步的创新拔高打下基础。

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