济郑高铁山东段 四个新建车站各有特色

2023年8月29日12时32分，一列检测列车从长清站缓缓开出，标志着济郑高铁山东段联调联试启动。

济郑高铁山东段于2020年6月开工建设，新建长清、茌平南、聊城西、莘县4座车站，引入既有济南西站、济南站。目前，包括长清站在内，济郑高铁山东段4个新建高铁站主体已完工，正在进行装修、安装以及站外配套设施建设。4座车站在设计上各有特色。

长清站

(资料图片仅供参考)

长清站总建筑面积9982平方米，可同时容纳旅客500人。站房设计元素取自“齐长城”及长清的水文化和茶文化，立面为“烽火台”意向，屋面采用多层重叠的退台式结构呼应水晕和茶山退台的特征，表达“长城之源，水清河晏”的设计构思。整体建筑高度20米，地上1层，两侧设夹层，结构采用框架结构，中间为铝镁锰大跨度金属屋面。设置450*8.0*1.25侧式站台、混凝土有站台柱雨棚两座，8米宽进出地道一座。

茌平南站

茌平南站以“铝城枣乡，古县新区”为设计理念，赋予高铁站房以独有的地域特色，让旅客感受到当地产业文化的创新与魅力。整体建筑高度21米，地上1层，两侧设夹层，结构采用框架结构，屋面为网架钢结构加铝镁锰板金属屋面体系，设置450*8.0*1.25侧式站台、混凝土有站台柱雨棚两座，8米宽进出地道一座。

聊城西站

聊城西站建筑高度32米，分别设置出站层、站台层、高架候车层、高架旅服夹层、屋面布局，结构形式采用框架结构，屋盖钢结构采用米字型钢柱加双向平面桁架体系。高架站房两侧33.0米范围内设置无站台柱雨棚，其余部分设置有站台柱雨棚，南北长度均为121.5米，为双柱结构形式。

聊城西站为中型客运站，车站最高聚集人数2000人，远期年发送量为1280万人，是集铁路、公交、出租、社会车等市政交通设施为一体诸多功能的大型综合性交通枢纽，未来将有四条高铁在聊城西站实现互联互通，实现多种交通方式的“无缝对接”和“零距离换乘”。

聊城西站建筑设计结合古城特色，以“凤城古都、古韵腾飞”的理念，宛若江北水城边蓄势待飞的凤凰，寓意高铁给城市带来的崭新机遇和蒸蒸日上的拓展精神。

莘县站

莘县站设计理念以雁塔为原型，结合莘县地域文化中“农业”、“剪纸”符号的灵活运用增加了地域文化特色，采用仿木色和灰色相结合，传承历史文脉、体现现代气息。整体建筑高度19.5米，地上一层，两侧夹层，结构采用框架结构，屋面为网架钢结构加铝镁锰板金属屋面体系。设450.0米×12.0米×1.25米岛式站台2座，设10米宽旅客地道1座。（济南发布）

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