【天天新要闻】日本车真的卖不动了？日产腰斩，本田暴跌，丰田大跌

谁能想到，销量一向坚挺并遥遥领先的日系车，成了车市的“拖油瓶”。日产腰斩，本田暴跌，丰田大跌，日系三杰全线崩溃，日本车的好日子要结束了吗？

(资料图片)

1. 车市“拖油瓶”？

11月对日系车来说，无异于当头一棒。乘联会数据显示，2022年11月乘用车市场零售达到164.9万辆，同比下降9.2%。车市虽然整体下滑，但是呈现结构性的差异，有人欢喜有人忧：自主品牌售出87万辆，同比增长5%，市场份额为53.4%，同比增长7.1个百分点；德系份额为18.9%，同比增长0.1个百分点；美系份额9.6%，同比增加0.6个百分点；日系份额15.3%，同比大降6.9个百分点。

奇骏

17.99-26.29万元1.35万

询底价

轩逸

9.98-14.49万元2.39万

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2. 日系三杰销量崩溃？

显而易见，自主、德系、美系均上升，唯有日系下滑，成了车市“拖油瓶”。作为汽车强国，日本的车企在越来越内卷的中国市场，正遭遇滑铁卢，尤其是日系三杰，情况均惨不忍睹。数据显示，东风日产11月在华销量还不到5万辆，仅有47983辆，同比腰斩52.5%。其中乘用车板块只有45346辆，同比下滑53.3%。今年1-11月日产累计销量974715辆，同比下滑20.2%。日产奇骏(配置|询价)被市场抛弃，只剩下轩逸(配置|询价)苦苦支撑。

除了日产，“两田”的日子也很非常艰难。根据官方数据，11月本田在华终端汽车销量，只有781216辆，同比大幅下滑42.8%。这已经是本田连续第三个月销量下滑，9月和10月份分别下滑16.8%、28.5%。显而易见，本田的销量下滑速度越来越快。就连一向强势的丰田也终于撑不住了，日经中文网报道显示，丰田中国11月销量降至14.04万辆，同比大幅减少18.4%。

3. 日系车的好日子结束了？

铃木早已退市，三菱日渐边缘化，马自达每况愈下，日产连续四个月下滑，本田持续三个月下跌，丰田今年第二个月大幅度下滑，日系车在华的好日子似乎要结束了。其实，日系车销量集体崩盘早有迹象。2020是日系车的巅峰时刻，市场份额高达24.1%，但是随后就开始下滑，2021年同比减少1.5个百分点。而今年前10个月，日系的市场份又降至20.5%，被同样下行的德系车所超越。

事实上，过去风光无限的日系车，如今在国内销量堪忧，主要原因在于：时代要抛弃你，连声招呼都不会打一声。以日系三杰为代表的日本车企，拥有上百年的造车历史，是燃油车时代无可争议的霸主。但是随着汽车行业的时代巨变，躺在燃油车上吃老本的日系车，电气化步伐集体落后。在与比亚迪、“蔚小理”等自主新能源车企的竞争中，日系车企一退再退，被蚕食了相当一部分市场份额。

曾几何时，合资品牌是所有自主车企仰望和羡慕的对象，无论是核心技术还是市场销量，自主品牌都难以望其项背。但是如今，时代真的变了，自主品牌拥有了与合资品牌抗衡的技术水平和销量优势。比亚迪的单月销量，约等于两个丰田、三个本田、五个日产。蔚来、理想、问界等也在中高端市场，打得日系品牌阶级败退，本田讴歌退市，日产英菲尼迪岌岌可危，丰田雷克萨斯也不香了。

来源：新浪新闻

关键词： 日产汽车 军事政策 世界大战